10 мая 2024 года, автомобиль Xiaomi SU7 показан на выставке в рамках мероприятий, посвященных Дню китайских брендов 2024 года в Шанхае на востоке Китая. /Фото: Синьхуа/

Пекин, 13 июня /Синьхуа/ -- Угрожая дополнительными тарифами и дискриминируя китайские экологически чистые технологические продукты, западный протекционизм вносит хаос в стабильность отрасли альтернативной энергетики, имеющей решающее значение для перехода мира к "зеленой" экономике и реализации климатических целей.

На пресс-конференции, посвященной развитию и политике относительно сектора новых источников энергии Китая, состоявшейся в среду в Пекине, представители китайского правительства выразили обеспокоенность по поводу "неприкрытого протекционизма" Запада в данной отрасли, заявив, что это приносит больше вреда, чем пользы.

Недобросовестная практика Запада в отношении китайских экологически чистых продуктов, включая электромобили, является примером двойных стандартов, заявил замглавы отдела политических исследований Министерства коммерции Китая Дин Вэйшунь.

США и ЕС не могут просить Китай разделить огромную ответственность за борьбу с изменением климата, в то же время препятствуя свободному хождению китайских экологически чистых продуктов, подчеркнул он. "Мы считаем, что эти противоречивые действия являются типичным примером двойных стандартов и в конечном итоге подорвут глобальное зеленое и низкоуглеродное развитие, а также реализацию целей в области климата".

Европейская комиссия в среду опубликовала заявление, раскрыв уровень предварительных протекционистских пошлин, которые Евросоюз введет в отношении импортных электромобилей из Китая.

Назвав действия ЕС в отношении китайских электромобилей несправедливыми, Министерство коммерции КНР заявило, что этот шаг может привести к возникновению и эскалации торговых трений между Китаем и ЕС и подрыву честной конкуренции.

"Этот шаг ЕС не только нанесет ущерб законным правам и интересам китайских производителей электромобилей, но и нарушит и исказит цепочки производства и поставок мирового автомобильного сектора, в том числе в ЕС", - говорится в заявлении Минкоммерции.

Заявление ЕС последовало за решением США в прошлом месяце повысить дополнительные тарифы на импорт китайской продукции, включая электромобили, литий-ионные аккумуляторы, солнечные батареи, важнейшие минералы, полупроводники, подъемные краны, сталь и алюминий.

КИТАЙ ПРИЗЫВАЕТ К ЧЕСТНОЙ КОНКУРЕНЦИИ

Официальный представитель Министерства промышленности и информатизации Китая Го Шоуган заявил во время пресс-конференции, что Китай привнес в мир экологически чистые технологии и ценный опыт, а также что китайский рынок электромобилей в высшей степени открыт и характеризуется честной конкуренцией.

Например, более половины автомобилей Tesla производится в Китае, и около трети ее автомобилей продается на китайском рынке. Это свидетельствует о высокой открытости индустрии транспортных средств на новых источниках энергии /NEV/ Китая, где выигрывают все стороны, сказал Го Шоуган, добавив, что транснациональные автомобильные компании также выступают против политизации торговли электромобилями.

"Крупнейшие ТНК создали в Китае производственные предприятия и вступили в конкуренцию, и в ходе этого процесса они получили прибыль, одновременно повысив свою конкурентоспособность", - сказал он.

Го Шоуган добавил, что блокада Западом китайских экологически чистых продуктов нарушает правила ВТО и наносит ущерб интересам потребителей по всему миру.

По мнению Дин Вэйшуня, Китай и ЕС являются важными торговыми партнерами с прочной основой для сотрудничества. Он подчеркнул, что углубление сотрудничества на основе здоровой конкуренции и стремления к взаимовыгодным результатам является правильным подходом к двусторонним отношениям.

Различные китайские производители NEV открыли заводы в европейских странах. Например, китайский производитель аккумуляторов CATL объявил о решении построить свой второй европейский завод по производству аккумуляторов в Венгрии в 2022 году. А китайский автопроизводитель BYD также решил инвестировать в венгерскую производственную базу для своих электромобилей.

"Мы надеемся, что ЕС и Китай смогут пойти навстречу друг другу и решить свои соответствующие проблемы надлежащим образом, путем диалога", - сказал Дин Вэйшунь, отметив, что Китай решительно выступает против любого рода односторонних действий или протекционизма.

СУБСИДИРОВАНИЕ, ОСНОВАННОЕ НА ПРАВИЛАХ

Среди оснований для действий Запада в отношении китайской продукции - чрезмерные субсидии для производства электромобилей в Китае, которые привели к так называемым избыточным производственным мощностям.

"Подобные заявления противоречат как здравому смыслу, так и реальности. На самом деле, это новые двойные стандарты и уловки торгового протекционизма", - сказал Дин Вэйшунь.

Он отметил, что правительства во всем мире широко используют субсидии для стимулирования промышленного развития и оптимизации производственных структур.

Китайские субсидии соответствуют правилам ВТО и в равной степени предоставляются всем субъектам рынка. Кроме того, по словам Дин Вэйшуня, китайское правительство постоянно информирует ВТО всякий раз, когда оно предоставляет субсидии компаниям.

"Будучи общепризнанной практикой, применение субсидий должно соответствовать правилам ВТО и быть справедливым, прозрачным и основанным на законе", - подчеркнул он, отметив, что Соединенные Штаты и ЕС в последние годы расширили свои собственные субсидии, многие из которых носят дискриминационный характер.

Он подчеркнул, что в условиях честной конкуренции Китай всегда стремится к сотрудничеству для достижения взаимовыгодных результатов. "Китай готов сотрудничать со всеми странами, входящими в глобальную производственную цепочку в области новых источников энергии, и совместно продвигать технологические инновации и отраслевой рост".