Грузооборот первой в Китае трансграничной трассы для AGV превысил 10 млн тонн

2025-12-05 19:06:01丨Russian.News.Cn

На снимке от 17 июня 2024 года запечатлены автоматически управляемые транспортные средства /AGV/, передвигающиеся по закрытой трассе на КПП Ганьцимаоду на севере Китая. /Фото: Синьхуа/

Пекин, 5 декабря /Синьхуа/ -- По состоянию на 1 декабря, грузооборот первой в Китае трансграничной трассы для автоматически управляемых транспортных средств /AGV/ за период после начала ее эксплуатации превысил 10 млн тонн, а общее количество досмотренных таможней AGV достигло 303 тыс. 800 единиц-раз., говорится в сообщении, размещенном на официальном сайте Главного таможенного управления КНР.

AGV используются для перемещения грузов в производственном процессе или в складском хозяйстве. Они оснащаются системой, позволяющей им ориентироваться в пространстве.

Вышеуказанная трасса была введена в эксплуатацию 16 июля 2022 года на погранпереходе Ганьцимаоду /автономный район Внутренняя Монголия, Северный Китай/, расположенном на границе Китая и Монголии.

Статистические данные показывают, что с начала 2025 года объем грузоперевозок по этой трассе составил более 3 млн тонн, или одну девятую от грузооборота через КПП Ганьцимаоду за аналогичный период, а количество прошедших через него AGV достигло 92 тыс. единиц-раз.

Как сообщается, после окончания погрузочных работ в Монголии AGV, управляясь магнитными гвоздями, закопанными под землю, автоматически перемещается по специальному каналу для трансграничных грузоперевозок протяженностью около 6 км. После прохождения таможенного контроля на КПП Ганьцимаоду AGV непосредственно направляется на площадку интеллектуального надзора для разгрузки, а затем отправляется в обратный путь.

Грузоподъемность одного AGV составляет 70 тонн, а его ежедневные транспортные мощности оказываются в более чем 5 раз выше чем у грузовика-контейнеровоза.

КПП Ганьцимаоду является важным узловым пунктом экономического коридора Китай-Монголия-Россия и одним из приграничных логистических узлов в Китае. Он способствует созданию довольно удобного сухопутного канала для импорта минералов из Монголии. На его долю приходится треть от совокупного грузооборота 14 приграничных КПП в АР Внутренняя Монголия.