Полным ходом идет товарооборот в рамках китайской-российской торговли в Восточном Китае

13 марта 2026 года, высокоскоростной поезд проезжает по мосту на территории уезда Пинъи города Линьи в провинции Шаньдун /Восточный Китай/. /Фото: Синьхуа/

Пекин, 24 мая /Синьхуа/ -- В торговом комплексе города Линьи в провинции Шаньдун /Восточный Китай/, одном из ключевых собирательно-распределительных центров коммерческой логистики в Китае, доверху груженные товарами для трансграничной электронной коммерции фуры одна за другой отправляются в северном направлении к погранпереходам, следуя затем транзитом в Россию через Маньчжоули автономного района Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

"В этом году фуры в Россию едут непрерывно. Я уже несколько месяцев подряд мотаюсь в Москву и обратно, на днях снова собираюсь в путь", - сказал водитель Чжан Чао, проверяя свою фуру перед очередным рейсом.

Обычно апрель и май - это традиционно вялый сезон для торговли с Россией. Однако в этом году это "правило" отменили, при этом активизация торговых связей напрямую отразилась на стоимости транспортировки грузов.

"Если в это время год назад рейс в РФ стоил 70-80 тысяч юаней, то сейчас ставки поднялись до 90-100 тысяч", - прокомментировал Сянь Ютао, ответственный сотрудник международной логистической компании Shandong Linmanou International Logistics Co., Ltd, специализирующейся на прямых грузоперевозках автотранспортом между Китаем и Россией.

Согласно данным Главного таможенного управления /ГТУ/ КНР, за период с января по апрель 2026 года объем торговли между Китаем и Россией вырос на 19,7 проц. в годовом исчислении и достиг 85,2 млрд долл. США. При этом экспорт в Россию подскочил на 23,1 проц., а импорт из РФ - на 17 проц., что свидетельствует о хорошем начале года.

Одним из главных бенефициаров торгового бума становится автомобильный транспорт. Раньше импортно-экспортные грузы для двух стран возили в основном по морю и железной дороге, но теперь бизнес делает ставку на скорость доставки и гибкость графика.

Например, фура из Линьи доходит до Москвы за 8-9 суток. "Загрузил одну-две машины - и отправляешь, не нужно ждать поезда", - пояснил Сянь Ютао. Росту сектора грузоперевозок автомобильным транспортом также способствовала система TIR /Международные автоперевозки/.

Оживился и обратный грузопоток: если раньше клиенты в РФ не знали о возможностях автомобильных перевозок, то теперь они активно выходят на связь, отправляя продукты питания и напитки.

Новым драйвером обратного фрахта из России стала деревянная щепа - ее доставляют напрямую в Шаньдун на склады бумажно-целлюлозных комбинатов всего лишь за несколько дней, что гораздо быстрее и безопаснее рискованной и долгой транспортировки по морю.

Согласно данным, в 2025 году город Линьи стал первым в Китае городом, где одновременно созданы три крупных хаба, а именно центр организации международных автомобильных перевозок, центр сопутствующих услуг по упрощению процедур и центр досмотра транспортных средств. Кроме того, этот город занимает первое место в стране по количеству транспортных средств, участвующих в системе TIR, и заслужил статус национального узлового пункта для международных ж/д маршрутов Китай-Европа.

На данный момент в г. Линьи уже предварительно сформировался крупный международный логистический коридор, соединяющий на востоке Японию и Республику Корея, на западе - страны Евразии, на юге - страны АСЕАН, а на севере - Монголию и Россию.