Новая высокоскоростная железнодорожная магистраль соединяет центральный и западный регионы Китая

Сиань, 30 июня /Синьхуа/ -- Во вторник утром с Восточного вокзала города Сиань отправился высокоскоростной поезд "Фусин", что ознаменовало запуск высокоскоростной железнодорожной магистрали Сиань - Шиянь -- нового крупного транспортного коридора, соединяющего центральный и западный регионы Китая.

Проектная скорость движения по железной дороге составляет до 350 км/ч, общая протяженность - 257 км. Она соединяет город Сиань, административный центр провинции Шэньси на северо-западе Китая, с городом Шиянь в соседней провинции Хубэй в центральной части страны.

Данная линия соединяется с действующей высокоскоростной железной дорогой /ВСЖД/ Ухань - Шиянь, что сокращает время в пути между Сианем и Уханем - административным центром провинции Хубэй - до 2 часов 41 минуты по сравнению с прежним маршрутом в 4,5 часа. Время поездки между Сианем и Шиянем сократилось с более чем 6 часов на обычных поездах до едва ли одного часа.

В основных положениях 15-го пятилетнего плана страны /2026-2030 гг./ намечена задача ускорить строительство транспортной державы и усовершенствовать современную комплексную транспортную систему.

Введение в эксплуатацию ВСЖД Сиань-Шиянь позволило преодолеть сложные природные барьеры в одном из геологически наиболее сложных регионов Китая и способствовало подключению ранее относительно изолированных горных районов к национальной сети ВСЖД, что, как ожидается, улучшит условия для передвижения населения и придаст новый импульс развитию промышленности на обширной территории центральных и западных регионов Китая.

Строительство данной ж/д линии началось в 2021 году, а общий объем инвестиций в этот проект достиг 47,68 млрд юаней /около 7 млрд долл. США/. Маршрут ВСЖД пересекает горный хребет Циньлин, являющийся естественной границей между севером и югом Китая, и реку Ханьцзян - крупный приток реки Янцзы.

На протяжении десятилетий сложный рельеф горного массива Циньлин серьезно сдерживал развитие транспорта и экономических связей во многих районах.

Мао Лэй, главный конструктор проекта, охарактеризовал эту магистраль как железную дорогу, проходящую через "естественный геологический музей", поскольку доля мостов и тоннелей на линии превышает 90 проц.

Недавно построенный железнодорожный мост через реку Ханьцзян в Юньяне пересекает водохранилище Даньцзянкоу, которое обеспечивает значительную часть Пекина питьевой водой в рамках китайского мегапроекта по переброске воды с юга на север.

Чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду, работы по возведению основных опор моста велись в период маловодья, а буровой шлам, который образовывался при забивке свай, специально хранился на судах во избежание его попадания в реку. Кроме того, на бетонной смесительной станции была установлена система пылеподавления для снижения уровня загрязнения.

Местная жительница Сюн Кайэ, проживающая на берегу реки Ханьцзян, на протяжении четырех лет строительства ж/д ветки наблюдала, как шло строительство моста прямо около ее дома.

"Строительство длилось четыре года, но вода в реке осталась чистой, и рыбы не стало меньше", - сказала она. Воодушевленная растущим потоком путешественников, она недавно открыла ресторан в стиле фермерской усадьбы недалеко от моста, надеясь, что железная дорога привлечет сюда новую волну гостей.

ОТ ТРАНСПОРТНОГО МАРШРУТА К ЭКОНОМИЧЕСКОМУ КОРИДОРУ

ВСЖД Сиань-Шиянь, являющаяся последним пазлом в мозаике крупного транспортного коридора, соединяющего Фучжоу на востоке Китая с Иньчуанем на северо-западе страны, как ожидается, улучшит транспортное сообщение между внутриконтинентальными регионами страны, снизит логистические затраты и облегчит перемещение людей, движение грузопотоков и потоков капитала.

Эксперты полагают, что высокоскоростная железнодорожная магистраль Сиань-Шиянь укрепит экономические связи между западным, центральным и восточным регионами Китая, а также придаст новый импульс развитию Экономического пояса реки Янцзы.

В 2025 году объем производства сектора автомобилестроения, являющегося одной из основных отраслей промышленности города Шиянь, достиг почти 103 млрд юаней, что составило примерно 40 проц. от общего объема валовой стоимости промышленной продукции в городе за отчетный период.

На предприятии по производству автозапчастей "Цзинчэн" в уезде Юньси, административно подчиненном городу Шиянь, ежегодно выпускается более 3 млн дифференциалов. Эти запчасти поставляются крупнейшим автопроизводителям, а также экспортируются на европейский рынок..

Главный инженер предприятия Се Маомао считает, что новая ВСЖД значительно сократит расстояние между Юньси и основными рынками сбыта. "Новая ж/д линия поможет нам охватить больше клиентов в Сиане и позволит еще больше расширить наше присутствие на рынке", - сказал он.

Цинь Цзуньвэнь, старший научный сотрудник Академии общественных наук провинции Хубэй, отметил, что, как ожидается, железная дорога также ускорит перенос производств из восточной части Китая в западную, одновременно повысив уровень взаимосвязанности между центральными и западными регионами страны.

Помимо промышленности и логистики, местные власти делают ставку на туризм как на еще один важный фактор роста.

В древнем городке Манчуаньгуан, многовековом торговом центре на стыке границ провинций Шэньси и Хубэй, в день запуска движения поездов по ВСЖД Сиань-Шиянь пенсионер Чжоу Цзунци стоял перед историческим зданием гильдии и делился с посетителями историями о прошлом города.

"Раньше количество посетителей по выходным составляло всего несколько тысяч, - сказал он. - Теперь, когда появилась высокоскоростная железная дорога, это число может увеличиться в несколько раз. Этим летом мне будет чем заняться".

"ВСЖД Сиань-Шиянь -- это не только новая транспортная артерия, - отметил Ху Цзилян, заместитель директора Центра экономических исследований Центрально-Китайского педагогического университета. - Это также "золотой" туристический коридор, который окажет всестороннее и глубокое стимулирующее влияние на развитие туризма в регионах, расположенных вдоль всего маршрута этой ВСЖД".