Очерк: Как кыргызский инженер стал свидетелем обновления 211 километров улично-дорожной сети в столице своей страны

24 октября 2023 года, Бишкек. Одна из городских улиц. /Фото: Синьхуа/

Бишкек, 10 августа /Синьхуа/ -- Летнее утро. Бишкек.

37-летний Эрмек Аширалиев едет из дома на работу по ровной асфальтированной дороге. Расстояние около 12 км. По этому маршруту он ездит почти ежедневно. Здесь же расположен участок проекта реконструкции улично-дорожной сети города Бишкек -- первого проекта, в котором он участвовал в качестве инженера китайской компании.

В 2016 году Эрмек окончил магистратуру Харбинского инженерного университета /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ по специальности "гражданское строительство", после чего вернулся в свой родной Бишкек. В то время компания China Road & Bridge Corporation осуществляла проект реконструкции городской улично-дорожной сети, и парень, чья специальность идеально подходила этой компании, был принят на работу ее представительством в Кыргызстане.

Как рассказал заместитель генерального директора указанного представительства Цай Юй, проект состоял из четырех очередей. Он был запущен в 2015 году и завершен в октябре 2022 года. Обновленная улично-дорожная сеть протяженностью 211 км охватывает 135 улиц города /около 30 проц. от общей протяженности асфальтированных дорог в городских районах Бишкека/ и приносит пользу миллиону столичных жителей.

"Когда я начал работать в компании, многое мне было непонятно. И опытные инженеры шаг за шагом меня учили всему", -- вспоминает Эрмек. Тогда он вместе с китайскими коллегами изучал все: от обработки материалов до управления на объекте.

"Бывшие грунтовые дороги становились грязными в дождливую погоду и пыльными в солнечную. Порой пыль была настолько густой, что открывать окна было страшно", -- делится кыргызский инженер, добавляя, что при езде по ухабам царапины на шасси автомобилей были обычным явлением.

"Битумная мастика, использованная при строительстве новых дорог, обладает высокой прочностью, износостойкостью и водопроницаемостью. А дорожное покрытие становится совсем ровным, что позволяет транспортным средствам двигаться быстро и плавно", -- отмечает он.

27 августа 2025 года, Барскоон, Кыргызстан. Строительная техника на церемонии запуска строительства шоссе Барскоон -- Бедель. /Фото: Синьхуа/

В конце 2025 года у проекта завершился срок гарантийного обслуживания и он был официально сдан в эксплуатацию. "Теперь стало намного удобнее. Новые дороги помогли повысить эффективность передвижения людей и стимулировали экономику", -- говорит Эрмек. Сейчас компания China Road & Bridge Corporation участвует в строительстве объездных дорог на севере Бишкека в целях снижения транспортной загруженности в часы пик и содействия развитию города.

По словам Цай Юя, с момента учреждения представительства в Кыргызстане в 2001 году компания отвечала за реализацию десятков проектов, включая реконструкцию улично-дорожной сети Бишкека, реконструкцию международного аэропорта Манас и строительство шоссе Барскоон -- Бедель. Общая протяженность автодорог, сооружение и реконструкция которых осуществлены или осуществляются China Road & Bridge Corporation, достигла 2312 км. "По мере удлинения построенных дорог непрерывно углубляются взаимное доверие и дружба между нами и нашими партнерами", -- подчеркнул Цай Юй.

Отучившись несколько лет в Китае, Эрмек Аширалиев стал считать эту страну своей второй родиной. "После возвращения в Бишкек я вместе с китайской компанией работаю и строю свой родной город, используя полученные знания и превращая чертежи в дороги. Я этим очень горжусь и надеюсь, что впредь буду вносить еще больший вклад в сотрудничество и обмены между Кыргызстаном и Китаем", -- говорит кыргызский инженер.