Специальный репортаж: Грузовой маршрут Увэй-Худжанд расширяет транспортные возможности для Китая и Таджикистана

12 декабря 2014 года, Увэй, Китай. Контейнерный поезд "Тяньма" готовится к отправлению. /Фото: Синьхуа/

Душанбе, 2 ноября /Синьхуа/ -- С гудком поезд из Китая прибывает на железнодорожную станцию Худжанд в Таджикистане. Для начальника станции Худжанд Убайдулло Обидова это уже 21-й грузовой поезд из китайского города Увэй провинции Ганьсу. В пяти контейнерах нынешнего состава доставлены комплектующие для коммерческих кондиционеров, заказанные таджикскими дистрибьюторами.

Хотя У. Обидов никогда не бывал в Увэе, благодаря новому железнодорожному маршруту он смог больше узнать об этом городе. В последние месяцы из него в Таджикистан поступали различные китайские товары -- от продукции повседневного спроса до промышленного оборудования.

В последние годы Таджикистан последовательно расширяет внешнеэкономические связи, уделяя особое внимание развитию торговли с Китаем. На этом фоне логистические компании двух стран активизируют контакты и совместно ищут новые возможности для организации грузоперевозок.

Идея организации грузового сообщения возникла после знакомства председателя Центра бондовой логистики Увэя Фан Хунмина с генеральным директором компании TAURA Trans Logistics LLC Мырзабеком Дуишабаевым на международной выставке в Астане. Таджикский предприниматель предложил наладить прямое грузовое сообщение между двумя странами. Китайская сторона поддержала эту инициативу и приступила к поиску оптимального маршрута.

Традиционно грузы между Китаем и Таджикистаном перевозились автомобильным транспортом через третьи страны либо напрямую. Однако рост грузопотоков и заторы на автомобильных дорогах и пограничных пунктах Центральной Азии привели к необходимости поиска альтернативных маршрутов.

Команда Фан Хунмина ранее рассматривала возможность организации комбинированных автомобильно-железнодорожных перевозок. Однако серьезные заторы на отдельных участках автомобильных дорог в Кыргызстане увеличивали время доставки грузов. В связи с этим китайская логистическая команда предложила альтернативный маршрут через Казахстан и Узбекистан, предусматривающий перевозку грузов исключительно по железной дороге. 21 февраля 2026 года первый поезд отправился из Увэя в Худжанд.

По словам Фан Хунмина, к августу 2026 года по маршруту международного железнодорожного экспресса "Тяньма" в направлениях Душанбе и Худжанда было отправлено в общей сложности 67 вагонов с промышленным оборудованием, комплектующими для окон и дверей, линиями по переработке риса, солнечными энергетическими системами и другими товарами.

Новый маршрут позволяет сократить время и стоимость доставки, а также расширяет возможности поставок товаров на таджикский рынок.

У. Обидов отмечает, что ассортимент китайских грузов постепенно расширяется. Наряду с товарами повседневного спроса в Таджикистан доставляются промышленное оборудование, комплектующие и автомобили на новых источниках энергии.

"Мы рассчитываем на запуск большего числа грузовых поездов из Китая и дальнейшее расширение сотрудничества в сфере грузоперевозок и логистики", -- сказал он.

По словам Фан Хунмина, все больше предприятий обеих стран проявляют интерес к прямым поставкам товаров по новому маршруту. В перспективе китайская сторона также намерена содействовать расширению экспорта таджикской сельскохозяйственной и минеральной продукции в Китай.

Для не имеющего выхода к морю Таджикистана, более 90 проц. территории которого занимают горы, развитие железнодорожных маршрутов через соседние страны открывает дополнительные возможности для выхода на международные рынки. Регулярное сообщение между Увэем и Худжандом становится еще одним звеном транспортной связанности Китая и Центральной Азии.