"Стальные верблюды" набирают обороты на Евразийском континенте

10 июня 2025 года, грузовой поезд Китай-Европа рейсом 75052 отправился со станции Цзяочжоу в городе Циндао провинции Шаньдун /Восточный Китай/. /Фото: Синьхуа/

Пекин, 3 июля /Синьхуа/ -- Великий шелковый путь служил каналом для торгово-экономического взаимодействия между востоком и западом, а в настоящее время бесперебойное грузовое сообщение на Евразийском континенте обеспечивают грузовые поезда Китай-Европа.

10 июня этого года со станции Цзяочжоу в городе Циндао провинции Шаньдун /Восточный Китай/ отправился грузовой поезд Китай-Европа рейсом 75052.

Таким образом, совокупное количество отправлений грузовых поездов Китай-Европа превысило 110 тысяч, а стоимость перевезенных ими грузов составила свыше 450 млрд долл. США. В течение 61 месяца подряд ежемесячное количество рейсов стабильно превышает тысячу.

Если две тысячи лет назад караваны верблюдов прокладывали Шелковый путь, то сегодня "стальной дракон" мчится по золотому транспортному коридору Азия-Европа, демонстрируя динамику открытости. Грузовые поезда Китай-Европа становятся стабильным драйвером высококачественного развития.

ВОЗРАСТАЮЩАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ

В период с 2016 по 2024 гг. ежегодное число отправлений грузовых поездов Китай-Европа выросло с 1702 до 19 000, а стоимость перевезенных ими товаров увеличилась в среднем с 8 млрд до 66,4 млрд долл. США.

По территории Китая проходят уже сформированные три линии маршрутов, а именно западная, центральная и восточная. Услуги поездов Китай-Европа запущены в 128 городах Китая, а количество регулярных маршрутов по твердому графику, которые стартуют из приморских портов Далянь, Тяньцзинь, Циндао, Ляньюньган и других гаваней, достигло 28.

За пределами Китая диверсифицированному развитию этого транспортного канала содействуют страны, расположенные вдоль его маршрутов. В частности, поезда достигают 229 городов 26 европейских стран и более 100 городов 11 азиатских стран.

В западном направлении были открыты новые маршруты в рамках международных железнодорожно-морских смешанных перевозок через Балтийское, Каспийское и Черное моря. В восточном направлении была обеспечена бесперебойная стыковка с новым международным торговым коридором "суша-море", золотым водным путем реки Янцзы и приморскими портами, что создало новые транспортные коридоры в рамках мультимодальных железнодорожно-морских перевозок между Восточной Азией, Юго-Восточной Азией и Европой.

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Отправившийся 10 июня грузовой поезд рейсом 75052 перевозил жидкокристаллические дисплеи, холодильники и другую бытовую технику. За последние 10 лет наблюдается эволюция товарных наименований: от одежды и обуви до "новой тройки" /электромобили, литиевые батареи, солнечные панели/, бытовой техники и высокотехнологичного оборудования.

Растущие разнообразие и стоимость грузов требуют повышения эффективности перевозок. В последние годы, учитывая особенности организации перевозок, максимальное количество вагонов одного ж/д состава Китай - Европа, курсирующего со скоростью 120 км/час, было увеличено до 55, а максимальная масса поезда брутто - до 3000 тонн. Тесное сотрудничество с таможенными органами позволило оптимизировать схему ускоренного таможенного оформления для ж/д составов, сократив время прохождения таможни с полсуток до менее 30 минут, причем самое быстрое оформление занимает всего несколько минут.

Компания China Railway Container Transport /CRCT/ создала дочерние предприятия в Казахстане, Германии и других странах, углубляя сотрудничество с местными ж/д органами и логистическими компаниями для развития двусторонних грузопотоков.

УГЛУБЛЕНИЕ ИНТЕГРАЦИИ

Благодаря новым логистическим коридорам, открытым грузовыми поездами Китай-Европа для внутренних регионов Азии и Европы, страны вдоль маршрута активно интегрируются в мировую экономику открытого типа. Испанское вино, голландский сыр, тайский дуриан, лаосские бананы стали повседневными товарами для китайцев. Электроника, электромобили и товары повседневного спроса из Китая быстрее и по более привлекательным ценам достигают Европы.

Подъем промышленности и развитие грузовых поездов Китай-Европа идут рука об руку. К примеру, в настоящее время КПП Эрэн-Хото в автономном районе Внутренняя Монголия ускоряет трансформацию транзитной экономики в промышленную экономику. Здесь сформирована трансграничная логистическая сеть, которая привлекает промышленные кластеры по производству автозапчастей, деревообработки и др.

"Грузовые поезда Китай-Европа с высокой эффективностью, стабильностью и экологичностью меняют архитектонику региональной экономики", - сказал профессор Шаньдунского университета Ли Теган.

"Стальные верблюды" демонстрируют приверженность Китая построению мировой экономики открытого типа и содействию общему процветанию.